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中國時報【報導林哲良】
女性市場絕對是不容小覷的客層，以往在時尚圈是如此，近年在表壇亦如是，畢竟女表時常伴隨寶石與工藝，讓單價得以有上看的空間，也讓女表逼宮男表地位愈來愈明顯，像Jaeger-LeCoultre女表銷售額已占總銷售額的45％，幾乎與男表形成五五波，Cartier、IWC等今年也都專攻女表，也讓一場女權之爭，從政經、社會轉移到精品消費市場。
后逼宮王女表銷售亮眼
在去年開出全球成長3成，總營業額達約9億瑞郎亮眼成績單的AUDEMARS PIGUET，女表肯定是刺激業績成長的一大幫浦，從2014年女表占比僅1成5，但如今已達2至2成5，未來還朝3至4成邁進的狀況下，不難想像品牌女表未來的發展性。
可想而知，AUDEMARS PIGUET會挖空心思要討好女性表迷，今年搭上皇家橡樹女表40周年，品牌攜手義大利珠寶設計師Carolina Bucci，捧上Frosted Gold霜金表款，透過鑽石尖頭錘具敲擊黃金或白金表圈、表帶等創造細微凹痕的「佛羅倫斯技術」，使得腕表無需寶石，就能判隨光線創造層次光芒；另一款皇家橡樹QUARTZ女表隨意地雪花鑲嵌鑽石自表帶一路揮灑至面盤、表圈，宛如冬日雪花般，美不勝收。
堪稱Jaeger-LeCoultre銷售亞軍的Rendez-Vous約會系列女表今年也竄出頭，日夜顯示女表捧上新的38.2mm尺寸，以往被歸在複雜功能的月相顯示款式這次也成為一般民眾可觸及的款式，讓月亮盈虧之美可以映襯各類女性之美，而Rendez-Vous Sonatina Large約會系列妙音響時腕表的響鬧功能，更在設定時間就會發出樂韻，讓約會不遲到；此外Celestial約會系列星空表更加入琺瑯與青金石，配合黃道12宮意象，充滿夢幻。
IWC同樣在女表竄起之際卡位，並同時拉抬達文西Da Vinci系列腕表，輪廓重回圓潤廓形，圓形面盤、表殼、表圈、表冠與日期窗等，尺寸也端出36mm款式，配合加大時標，特別的是後底蓋的生命之花圖騰，宛如說著女表生生不息的意象，同時也迎合女性配戴的習慣，特別改良表帶，可動式蝴蝶表扣設計讓表帶更為服貼，也傳達腕表傾聽女性聲音的巧思；Cartier則將向來用於40mm以上的神祕小時機芯設計首度用於36mm表徑的Rotonde de Cartier神祕小時腕表上，為此品牌還特地再設計新款9984 MC型機芯，只為符合36mm尺寸。
時計多變珠寶工藝放閃
談到各大牌如此看重女表，高單價絕對是關鍵要素之一，尤其是珠寶表，一只抵十幾只入門款男、女表，也無怪乎男表地位受到威脅，畢竟一場后逼宮王的戲碼早已悄悄上演，Cartier今年除強打的Panthere de Cartier美洲豹腕表外，招牌珠寶表亦具十足看頭，除展前就已釋出的Trait d’eclat頂級珠寶表採用15顆總重24.93克拉的莫三比克紅寶，自表圈與手鐲表帶延伸，令人驚豔外，Panthere Royale美洲豹腕表，宛如微雕的立體鑽石美洲豹傲然佇立於腕表之上，讓守護時光更具意涵。
AUDEMARS PIGUET珠寶表也邁入第三部曲Diamond Outrage，各鑲嵌逾1萬顆鑽石、藍寶創造出霸氣外露的尖錐輪廓，繁複鑲工讓製作工時就長達1年，展現品牌對珠寶表的企圖心。
Van Cleef & Arpels珠寶表工藝更是毋庸置疑，今年品牌將時計更加珠寶化，神祕表、項鍊表賦予表款更多變化；Heure Marine珠寶手鐲神祕表將2顆弧面尖錐切割的藍寶鑲入兩邊，搭配鑽石與藍寶沿著手鐲鑲嵌，彷彿讓海洋流水流動，而表蓋一打開，又是時計，象徵著時光的流動；Cerf-Volant long necklace長項鍊表則將採隱密式鑲嵌紅寶的矩形時計與縞瑪瑙、尖晶石與鑽石長鍊結合，神祕表殼下甚至還搭配著縞瑪瑙流蘇，充滿優雅。
PIAGET發揚其金質蕾絲工藝運用於高級珠寶金質蕾絲手鐲表之上，金質蕾絲手鐲鑲嵌上宛如樹葉狀的鑽石一路蔓延到表圈，配合腕表中心的橢圓型白色蛋白石面盤，細膩貼合在手腕之上，宛如為肌膚增添一層搶眼華服。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道客運三月票價齊漲。「一例一休」後客運業成本大增，三月至少八家國道客運優惠縮水，繼統聯、日統、亞聯、基隆客運宣布三月一日調漲票價後，行駛國道五號的葛瑪蘭客運宣布三月四日漲價，調漲幅度百分之三到六十八，至於最先表明調整票價的首都客運也預計三月初調漲，國光及和欣客運仍在研議。
國道客運調漲一波三折，春節前國道客運已擬調漲，交通部協調敲定延到春節後再漲，不少業者春節後打算調漲，交通部又以「元宵節前後都是春節」為由，要求延到元宵後再漲，二月初又說延到二二八連假再漲，但一例一休上路後成本增加，客運業已難再自行吸收成本。
公路總局：核定範圍內調整
交通部公路總局運輸管理中心副執行秘書梁郭國表示，統聯等五家客運業者確定在三月初針對優惠、促銷票價調整，調幅都是在政府核定運價範圍內調整，未來將針對班次限時調整、人力提升方面，與客運業者再做檢討。
漲幅最大的是統聯客運台北-台南促銷時段，從原價二二○元調漲到三七○元，漲幅達六成八；台北-台中促銷時段也從一七○漲到二四○元，台北出發到台中「兩百元有找」時代已過去。
國光客運規畫三月中上旬將調漲票價；和欣客運也研擬將調漲，但日期未定。阿羅哈客運昨則指出，雖然漲價方案已通過公路總局審核，但考量已經偏高的票價再調漲不一定有利，將於二二八連假後討論。
立委質疑：是否聯合漲價
對此，國民黨團書記長王育敏指出，一例一休上路後物價上漲薪水沒有漲，民眾被雙重剝削，「如果蔡英文再不提出辦法，無能封號只會緊緊跟隨」。時代力量黨團總召徐永明質疑，八家一起喊漲是否有聯合漲價嫌疑？他呼籲公平會跟交通部都應該要介入調查。
民進黨立委鄭寶清說，業者因加班費負擔增加才漲價，「勞工有因此薪資提高嗎？如果沒有，那錢又跑去哪了？」籲交通部相關部會應好好稽查。親民黨立委李鴻鈞認為，各行業喊漲價已是全面性問題，政府應跨部會召開緊急會議，提出具體政策解決。
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